いにしえのバイクたち【シルバーピジョン C21】
1951年3月：シルバーピジョン C21
ネット上にシルバーピジョン C21の詳細が全く出ていなかったのでここで紹介します。
シルバーピジョンという名は、ヴィンテージバイク好きならなんとなく知っている方も多いでしょう。
まずその外観をご覧ください。
車体の後半がとても四角いですね。今のヤマハボックスのようなスタイルの元祖かも。
ヤマハ ボックス
当時のバイク作りは、戦時中に戦闘機を作っていたエンジニアが、終戦後にバイク作りに以降した流れがあります。
日本の戦闘機といえば「零戦」が有名ですね。軽量化を施した高性能な戦闘機です。
そんな世界一のエンジニアが作ったバイクがシルバーピジョン C10（C21の先代モデル）1946年製
そのシルバーピジョン C10を見た別のエンジニアが「日本のエンジニアはこんなバイクしか作れないのか」
と涙したという逸話があります。
その理由は「物が無い」ことが原因でした。なにせ戦後のことなので。
そんな悲しい話のある先代よりC11、C25と経てC21にスポットを当てます。
このC21は、Wikipediaにも載ってないほどマイナーなバイクです（泣）
シルバーピジョン C21はサルスベリー社をもとにした
サルスベリー？？？ という感じ、すごく伝わってきます。サルスベリー（Salsbury）はアメリカのバイクメーカーです。
この当時の日本の自動車、バイク作りは、アメリカまたはドイツを手本にしていた、というかパクっていた流れとなっています。
このシルバーピジョン C21も例のごとくアメリカのサルスベリー社のスクーターをモチーフにしたというわけです。
そのサルスベリーのスクーターは、こんな感じです。
シルバーピジョンよりも画像が多いってどうゆうことやねん！ とツッコまれそうですが、そういうことです。
シルバーピジョン C21の写真はありません。幻です。
上記の3車種はよく見ると形状が違うのでモデル違いでしょう。しかし、サイドカバーのD型の吸気口はフューチャーしていますね！
これは強制空冷のためのものでしょうか？
サルスベリーのフロントフェンダーは一体式でなんともスペーシーなデザインですが、シルバーピジョン C21はオリジナリティ溢れる形状ですね。
製造は中日本重工業
ところでここまでシルバーピジョン C21の製造メーカーの話題に触れませんでしたが、製造元は中日本重工業株式会社 名古屋製作所です。
これはなにかというと、現在の三菱重工業となっています。
そう、三菱がシルバーピジョンを製造していました。
シルバーピジョン C21のスペック
https://youtu.be/uUeEPf4QTvs
車名：シルバーピジョン
乗車定員（人）：2
エンジン型式：NE-2（20）
エンジン種類：強制空冷4サイクル単気筒SV
総排気量（cc）：148
内径×行程（mm）：57×58
圧縮比：5.0
燃料供給装置：ミクニアマル H19B
最高出力：3PS/3,800rpm
最大トルク：2.5kg・m/3,000
全長（mm）：1850
全幅（mm）：660
全高（mm）：950
ホイールベース（mm）：1360
最低地上高（mm）：120
車両重量（kg）：129
最小回転半径（m）：1.36
燃料タンク容量（L）：5
始動方法：キック
変速機：自動変速Vベルト式
クラッチ：自動遠心式
ブレーキ（前）：ドラム
ブレーキ（後）：ドラム
タイヤサイズ（前）：4.00-8
タイヤサイズ（後）：4.00-8
販売価格：115,000円
スペック表からわかること
あまりにも資料がなく、最高スピードが何キロだったとかの記録がありません。
なのでスペック表でも見てゆっくり想像してみましょう。
とりあえずわかることは150ccで3PSしか出力していないこと。しかも3,800rpmってなかなかの低速設定。
そして圧縮が5.0しかないことも気になりますね。
ナンセンスかもしれませんが、現在の150ccであるホンダ PCX150と比べてみます。
出力は14PS/8,500rpm、圧縮は10.6です。雲泥の差がありますね。シルバーピジョン C21は車両重量が129kgとPCX150とトントンです。
んまぁ、3PSは3PSですから、カブ並の加速ってことでしょうか？
ぜひ肉眼でその走りを拝んでみたいものですね！
できれば乗ってみたいゼ・・・